多式联运量质齐升支持物流降成本

　　由交通运输部规划研究院编制的《中国多式联运成长演讲（2024）》近日正在2025海丝口岸合做论坛上发布。《演讲》阐发指出，2024年我国多式联运实现量质齐升，为降低全社会物流成本供给了无力支持。

　　数据显示，2024年，我国集拆箱多式联运量同比增加15。6%。全国次要口岸集拆箱铁水联运量同比增加16。5%。多式联运“一单制”全面落地，多式联运沉点联系企业通过“一单制”完成的箱量占集拆箱多式联运量的比例约8%。

　　多式联运的兴旺成长也加速了运输布局的优化升级，帮推实现碳达峰、2024年，铁货运量占比为9。1%，水货运量占比为17。3%，取2017年比拟别离提高1。3个百分点和3。1个百分点。全国沿海和长江畔线次要口岸铁进港率跨越90%，运输布局调整成效持续。

　　交通运输部规划研究院城市交通取现代物流研究所所长李弢引见，2024年，公铁联运、空陆联运、江河海联运成为新的增加极，枢纽结构持续优化，各类货运枢纽分析办事能力显著提拔，通道收集日益完美，联运班列无力支持了全球国际物流供应链塑制，办事模式精细升级，多式联运一单制、一箱制模式正在更多场景利用。

　　多式联运的收集愈加健全，为建立新成长款式供给了较好支撑。2024年，中欧班列全年开行1。9万列，中亚班列开行1。2万列，西部陆海新通道海铁联运班列首破万列，“国际班轮+国际班列”“集拆箱曲航+跨境公”等联运收集不竭完美，12个集拆箱铁水联运品牌线培育典型案例加速落地，表里联通、陆海联动的国内国际多式联运大通道款式根基成立，无力支持我国粮食、煤炭、天然气等沉点物资，以及新能源汽车、动力锂电池等“新三样”产物运输。

　　多式联运的轨制法则也持续健全。东北三省一区多式联运成长联盟等接踵成立，《集拆箱多式联运运单》（GB/T44430-2024）和《空陆联运货色交代区设备设备设置装备摆设要求》（JT/T1487-2024）发布，多项政策稠密出台，多式联运成长持续向好。

　　此中，枢纽功能持续优化，为成长多式联运、鞭策财产融合成长供给了主要根本。截至目前，国度分析货运枢纽补链强链累计支撑37个枢纽城市（群），间接办事150多个国度级财产园区和70多个财产集群。铁水联运枢纽、公铁联运枢纽等专业化枢纽功能不竭完美，49。0%的物流园区周边5公里范畴内建有铁物流（货场）、口岸船埠或机场等货运枢纽。

　　正在多式联运的无力支撑下，我国口岸货色吞吐量和集拆箱吞吐量继续安定连结全球领先地位，宁波舟山港货色吞吐量持续16年居全球第一位。浙江省海港集团、宁波舟山港集团、宁波舟山港股份无限公司董事长陶成波引见，目前宁波舟山港海铁联运班列达27条、内陆无水港达38个、海河联运航路条，此中海铁联运营业辐射16个省（区、市）67个地级市，多式联运“一单制”获交通运输部公开推介。

　　联运手艺聪慧升级，帮力国度分析立体交通网“6轴7廊8通道”从骨架实现全笼盖。2024年，多式联运数据互联互通程序加速，从动化船埠数量达到52座，此中从动化集拆箱船埠21座，无人船埠、无人集卡快速使用显著提拔口岸智能转运程度和联运办事质效。