【新春走下层】小车坐的特殊使命——看望瓦日

　　“左无车，左无车，通过。”正在长子南坐，列尾功课员张占飞高声反复着平安口令，身背设备穿越股道。

　　“确认行车平安配备。”“列尾安拆设置好了。”跟着发车前口令顺次完毕，82647劣货色列车从山西长子南坐慢慢驶出，起头了煤炭运送使命。

　　记者登上82647次列车，司机龚凯贺引见，本次运送使命的起点是柴村，拆载的4900多吨煤将全数运往河南濮阳豫能发电厂，为本地用电、采暖。

　　两年前，长子南坐起头测验考试利用智能巡检机械人，监测车辆制动平安运转。客岁春运期间，机械人被埋正在大雪中动弹不得。颠末反馈后，现正在的机械人有了自行除雪功能，本年继续苦守岗亭，保障车辆平安。

　　“这条线路下坡长，”副司机李鹤阳说，临近春节，要尽最大勤奋保障平安。本年铁路春运，这两位“95后”司机成了春运“搭子”。列车启动后，他们全神贯注，紧盯前方路况和仪表盘上的数据，口令动做共同默契。

　　列车成功开行，离不开坐内职工的高效协做。“叮叮、当当、咚咚……”来到长子南列检功课场，记者看到一位身着橙马甲的教员傅正俯下身，用检核锤敲击列车的各个部位，通过反响对车辆进行平安查抄。他是国铁集团郑州局焦做车辆段长子南使用车间检车员李金怯，正在铁路工做32年，“春运期间，货运车次比日常平凡更多，每天要对近300辆铁路货车进行查抄”。

　　国铁集团郑州局新乡机务段长子南使用车间第一机车队党支部郭培说，“我们的春运虽然不间接办事搭客，但要完成煤炭运输使命，温暖千家万户”。

　　长子南坐共有职工290人，来自河南、、山西、甘肃等8个省份26个市，最远的来自贵州省。1月22日是北方小年，坐区职工半夜聚正在食堂吃饭，分享来自甘肃的腊羊肉、江西抚州的蜜桔、陕西宝鸡的水晶饼等。长子南使用车间党总支薛光说，春运期间，下层铁路很多职工需苦守岗亭，不克不及回家团聚，食堂也提高了伙食尺度，还举办了拔河、猜灯谜、乒乓球等各类趣味勾当，尽可能让大师感触感染节日空气。（经济日报记者 潘卓然）。

　　他身上的设备，是“列尾从机”。货运列车分量大，有的以至跨越万吨，最怕刹不住车。做为列车制动的最初一道安全，正在碰到制动问题时，列尾从机可以或许排风制动。因为列车车流去向和机车型号分歧，需要正在坐内进行列尾安拆的摘解、安拆，张师傅担任的就是这项工做。”张占飞说，有时候为了不耽搁发车进度，需要肩背两个，手拿两个。而从列尾功课室到列车尾部，一趟至多要走800多步。